证他们的安全。作业时线路两头的铁轨都上脱轨器进行保护，如果有机车车辆进入这条线路，一压上脱轨器车轮就脱出钢轨不能前行。是防止检车人员作业时，机车车辆进入线路造成人员伤亡所采取的一种强制脱轨措施。

　　本务机车停在脱轨器以外的地方，等车辆检查人员作业完了之后，放下脱轨器才能进来挂头。陶永强和肖远航走到机车驾驶室的下方，司机从敞开的车窗中看到他们就问：“车长，今天编组了多少辆？”

　　陶永强说：“31辆，2100多吨，满轴！”说着，把手中的小票递了上去。由于机车车窗距离地面很高，司机在车窗接不到小票，就打开驾驶室的门蹲下伸手接过了小票。

　　陶永强问道：“大车叫什么名啊？”

　　铁路上称火车司机为大车，如果司机姓张就叫大车。司机一边看着小票一边说：“我叫赵铁志。”

　　陶永强说：“赵大车，第一站甩挂作业是龙镇站，甩3车煤。”

　　赵大车答应了一声，便坐到驾驶位上，拿出手帐记载列车的信息。肖远航看了看这辆建设型的蒸汽机车，心里十分的感慨，居然还能看到这种早就淘汰了的蒸汽机车，重生真好啊！

　　陶永强带着肖远航从列车的另一侧往回走，因为回去不用查看车种车号和篷布什么的，只看装载加固和铅封，所以速度很快，不到十分种走到了守车。这时机车已经挂上了头，站场里的高音喇叭里喊着列车尾部风压5公斤，肖远航知道，这是机车挂头之后进行着试风试验。

　　守车站着四、五个人还有车站的助理值班员，那几个人一看就是路外的，见陶永强和肖远航回来了，助理值班员上前说：“陶师傅，这几个人是我家亲属，晚上的通勤车没赶上，要做你车回龙镇，你给捎着吧。”说着，从兜里拿出一盒迎春烟，递给陶永强和肖远航一人1支，并给点上火。

　　助理值班员是车站指挥发车的人员，整天与运转车长打交道，和陶永强很熟悉，虽然规章规定守车除添乘检查人员、凭调度命令铁路内部人员赶赴现场抢险的人员、以及铁路沿线职工家属就医和采购生活用品外，一律不得乘座守车，但是，铁路内部人员把守车当成了一种内部的福利，因为乘坐守车不用花钱买车票，一般有事外出的时候都坐守车，当然，必须征得运转车长的同意，如果运转车长不让你坐也干瞪眼没办法。

　　助理值班员的面子陶永强当然得给，吸了一口烟吐出来之后说：“行啊，让他们上去坐着吧，反正也不远，两站地就到了。”

　　助理值班员笑着说：“谢谢陶师傅啊！”

　　陶永强也是笑着说：“谢啥呀，低头不见抬头见的，谁用不着谁啊！”

　　助理值班送的人一共是两男三女，看样子是一家

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