取任何措施,也翻不起太大浪花。
关煌沉吟不语,手放在秦小岚的头发上,想着怎么应对。
每当这个时候就是大脑最活跃、思维最灵敏的时候。
各种奇思妙想,火花四溅。
张泰杰继续说道,“干脆我们别管他,继续埋头苦干。”
因为网约车的特殊性,一直以来,超人出行信奉的就是高筑墙、广积粮、缓称王,以体量换时间,从而牵制政策和舆论。
换句话说,互联网出行服务是在与时间赛跑,变成大而不倒、强壮有力并能够支配诸多公共资源的商业巨无霸。
这是洗雪创新原罪的一种有效方法。
为什么超人不断推出各种新产品,专车、顺风车、巴士、单车……
无限延伸的产品线能够帮助超人聚集更多的社会资源,宣传共享创新和绿色出行理念,保持足够的公关热度,影响未来的政策走向。
当然,反对派和既得利益者总是存在的。
超人在聚拢更多同盟军的同时,也制造了更多敌人,不得不在多个战线上艰苦奋战。
关煌:“超人发展到今天,已经不可能再像以往那样闷声发大财了,也到了回应社会关切、发出自己声音、推动相关政策落地的时候了。”
高筑墙、广积粮虽然好,但是,想要成就霸业,必须竖旗。
张泰杰问,“您的意思是……”
关煌深吸一口气,压抑住激动的心情,“咱们反其道而行之,把这件事的热度炒起来,先给网民们普及一下监管层面的知识。”
张泰杰“哦”了一声。
关煌继续说道,“网约车监管,不仅仅是一家公司、一个行业的事,它甚至牵扯到每一个人,我们要把这种力量唤醒。”
张泰杰:“就是说,用大众舆论对抗专家权威?”
之所以这么讲,也是因为在舆论方面,超人做的极为成功。
这既得利于80后迅速成长为社会中坚力量,也受益于自下而上推动变革的观念深入人心。
超人出行,乃至所有互联网出行公司,通过提供质优价廉的服务赢得了消费者,而批评者通常则被描绘成陈腐的保守主义者。
某种程度上,算是营销和公关的双重胜利。
关煌摇头,“有这方面的考虑,但是,主要目的不是这个,而是树立崭新的企业形象。”
“呃?”
“作为一个网约车平台,我们该承担起怎样的社会责任?这种一刀切的三管措施究竟有多大弊端?希望能够通过这次事件,做一个梳理,既是教育大家,也是教育我们自己。”
张泰杰凝神细听。
关煌:“关于产业政策,学界有很多争论,有些时候,监管机构的“无为”本身就是一种“有为”,所谓看得见的手并不总能起到预期效果。”
张泰杰:“我知道了,把话题向这方面引导。”
关煌:“也不用太刻意。”
张泰杰笑着说,“不用刻意,看得见的手与看不见的手,本来就是产业界热门话题。”
关涉学术立场,稍微一引导,就会有人自动跳出来加入战局。
关煌:“以超人出行为例,把问题抛出来,供大家讨论,咱们自己也从里面学习学习。”
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