你在帝都的工作做得还好吗？”
陈文吃着卤蛋：“成绩有，困难也有，总的来说，办法总比困难多。对了苏叔叔，我现在是春晚导演组的人了，嘿嘿。”
苏星程赞许的微笑：“好，好孩子啊！给我说说，明年春晚哪个节目是你考核的？”
陈文说：“我们公司戴饶即将登上春晚舞台，歌曲暂时待定。另外，春节前，戴饶的歌曲新专辑就要面市了。”
苏星程又夸了几句。
陈文借着机会，把港台抵制春晚的事，告诉给老丈人。
苏星程叹了口气：“你说的这事，前天，礼拜五晚上，浅浅回家里吃饭，也说了。好些个地方，咱们国家现在都是困难重重。”
陈文问：“咱爷俩喝点酒呗，边喝边聊。”
“我酒量可比不上你。”苏星程笑道，“这里人来人往，咱们回房间说去。”
陈文买了几瓶啤酒和一大袋盐花生米，陪着苏星程回到标间。
翁婿俩喝着啤酒，吃着花生米，话题聊开了。
苏星程从宏观开始讲课。
我国当前经济建设，涉及所有民生领域，铁路这一块特别具有代表性，困难特别多，屈辱特别多。
90年代初期每年的春运是全国老百姓的痛，那拥挤的车厢，糟糕的运力，已经成为时代标签了。
国家一直在努力。
80年代铁路客运最高时速只有80多公里/小时，1990年提升到120公里/小时。但是这仅仅是最高时速，考虑到停站、缓速等各种因素，真正的平均时速只有最高时速的一半多点。
缓解客运峰值压力有两个办法。
一是完善“两横三纵”铁路干线，贯通一条京九线，可以分流京广线四成的民工返乡客流压力。
二是列车提速，速度上去，效率也就提升。
陈虎现在忙的是第一件事，苏星程参与的沪市地铁建设，则与第二件事有重要关系。
地铁和铁路干线之间，还真是有关。
这个概念，指的是机车。
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