也大度，点头道：“没关系，都是为了工作。”
当然，周大雄之所以如此大度，除了他了解刘江的性格之外，另外一个很重要的原因是他自己的年纪在这儿摆着呢，作为一名50多岁的人，他自然不会和才30多岁、且所有人都知道丫是张起航的铁杆的刘江去争什么。
“嗯，”张起航应了一声，然后转头看向江河，说道：“老江，你接着说。”
“好的，”江河点点头，这才接着说道：“作为一个面向普通消费者的汽车品牌，B级车就是他们的极限了，再往上，想要做C级车以及D级车，并且靠这款车赚到钱，就不是单单只靠质量的问题了，就必须树立一个豪华品牌，否则就后继乏力了。
在这方面，有正方向的例子，也有反方向的例子。
正方向的例子就是第五代和第六代马自达929，第五代和第六代929是马自达搞的一款C级车，但这款车的情况不用我多介绍，相信大家也都清楚了。
至于正方向的例子，就是大众集团旗下的‘大众’与‘奥迪’这俩品牌、丰田旗下的‘丰田’与‘凌志’这来品牌，甚至本田和尼桑也不甘寂寞，本田在继‘本田’品牌之后推出了‘讴歌’（Acura）品牌、尼桑继‘尼桑’品牌之后推出了‘无限’（Infinity）品牌。”
说到这，江河缓缓的说道：“同志们，我上面列举的这些品牌可都是有着几十年乃是上百年历史的汽车品牌，这些企业的发展历程甚至贯穿了整个第二次工业革命@
那么，为什么这么多的百年汽车品牌在决定往上走的时候都无一例外推出了全新的豪华品牌？他们直接在原有品牌的基础上做豪华车不好吗？
可他们为什么没有这么做？
在我看来原因很简单，就是因为这是最合适、也是投资最小见效最快办法。
难道我们要放着这么多成熟的经验不去借鉴，反而要硬着头皮去强推华腾汽车做高端品牌？”
江河此话一出，之前那几位坚持给华腾工业集团自产的929继续使用华腾品牌的“老顽固”也无话可说了，他们也都听懂了江河的意思：如果没有好用的办法也就罢了，但如果明明有更省力更简单的办法，为什么一定要去撞南墙？
如果是作为个人来讲，撞南墙也不是绝对不行，但这是一家企业应该做的事情么？
意识到这一点，周大雄第一个改变了态度：“如果是这样的话，我支持采用新品牌，不过这个品牌叫什么名字好？”
对啊，新的品牌叫什么名字好？
周大雄的这句话，一下子戳到了大家心里的痒痒处，众人都意识到了一件事：如果自己取的名字被使用了，那么某种程度上而言，自己的名字是不是也算是被写入了华夏汽车工业发展史里面？
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