生产,都提供了很大的帮助。
因此,这年代国内的坦克和飞机都是仿苏联的。而飞机发动机和汽车以及坦克是不相通的,一个是外然,一个是内燃,区别很大。而且动力方式也不一样,油耗惊人。所以哪怕617厂的坦克缺少强力的发动机,也没考虑用飞机发动机的原因。
喜欢改装的罗成其实看过一些发动机改装视频的,国外有人试过用飞机发动机装在汽车上,因为运行原理问题,飞机发动机产生的稳定会很高,所以发动机只能暴露在车外,体型也大。启动的时候,的确很牛逼,速度非常快。但那是燃料迅速燃烧喷射产生的动力,你玩一下还行,真装汽车上,一桶油一会就没了。装坦克上,速度能起来,但开一会就没油了,然后成为死靶子。
在路上,罗成就明白装甲运输车最大的问题在什么地方了,哪怕是普通的防子弹不防炮弹,车身体型又不能太小。在运输的同时还要保持动力,关键就是发动机和轮胎了。而汽车发动机,才多少马力,一百多而已。
但坦克的要求是最少一千马力,否则履带式坦克,在爬坡的时候,会十分的艰难。大家也看过一些国外的视频,中大型坦克,能轻易的直接开到汽车上面去,把汽车碾压粉碎。而不是推着汽车走,只要有足够的支点,坦克是能直接翻过去的。所以别看早期坦克开的慢,但其实马力很大的。
而到后世,各种材料的升级,比如说齿轮材料密度,能支撑更多重力而不出问题的时候。坦克行驶速度也能很快,但目前肯定不行,国内生产的坦克,在平整的路上也只是理论上能跑60。
坦克的速度,其实也很重要,特别是在平原的时候。打的赢,能追人家打,打不赢就跑。可要是速度比不过,意味着灵活性不够,你躲炮弹都难躲。
但要知道,现在济城正在生产的近九米货车,使用了船用发动机,车身加货物限载量也不过总共十五吨左右。速度是70多码,而坦克就算轻型的,也有三十吨,中型坦克是三十到四十五吨,重型的普遍是六十吨左右。
甚至在1943年,德国就生产过1500多吨的巨型坦克。不过也是因为马力问题,速度太慢,转向也慢,没有量产,当一个移动堡垒还行。
一到研究所,戴天德安排罗成见了一些人,都是工程师,而且基本都是机械工程师,不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师,研究齿轮的也是,甚至专业是动力学的,也属于机械。当然了,也有电力工程师。
人才是人才,可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统,那就牛了。
戴天德让罗成好好表现,表现的好,今天见到的这些人,他可能就能带走不少去义安
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