多。

　　不过这事情还是要跟轧钢厂那边商量着来的，让高茹去财务预支一点办公费用，今天就去轧钢厂那边赶紧落实项目吧。

　　早点把数据弄出来，早点生产配套产品，这叉车生产出来，起码得卖几万。将会成为汽车制造厂目前最贵的产品之一。

　　听到罗成答应了，并且有了安排，高茹也立刻去财务那边预支费用了。所谓的预支费用，也就是坐公交的，还有本子和笔之类的，给个五块钱都能用很久了。但就这笔钱到时候也是算在研发费用里面的，得让轧钢厂出。

　　高茹走后，罗成就去车间了，机器已经在使用了。不过随着机器的增加，又出现了很多其他的事情。

　　很多钢管的原材料其实都是实心的，一些管状型配件都是用这样的实心管用这样的材料通过镗床，铣床等一些设备制造出来的。但这样一加工，就会出现很多废角料，一天都要弄出上百斤丝条状的废品。

　　这些东西是可以拉去回收的，但是这是长久都要产生的，轧钢厂也收废料。可你生产产品让对方开卡车来拉就算了，这自己厂里的废料不可能也让对方来拉的，就算喊的话，费用也是算汽车厂的。如果是这样，还不如自己早点弄自己的车队。

　　现在自己厂里的三轮货车还有几辆压着没卖，要出手很容易，很多单位都想要，但没捞到额外不错的好处，罗成和张主任都不想卖而已。

　　目前留几辆自用其实也不错，一辆车拉几吨都可以，罗成感觉汽车厂得专门弄一个司机的职位出来了。厂里会开车的虽然多，但没有专属运输货品的，总要等到需要的时候再临时喊人呀，或者啥的也麻烦。

　　而且不是司机岗位的，本身肯定会有自己的事情，而外出还要人事部批示，是很繁琐的。

　　司机的话，现在先弄几个出来，就让他的安保室那边待着，安保室有电话，而且有事情去安保室喊一句也方便。但选择谁来当这个司机是一个问题，这是一个好差事，虽然目前还不考虑外城市运输，但以后采购用自己的车队去也是正常的事情。

　　别人各种货品运输过来都是额外算运输费用的，如果工厂自身的采购和出货量大，组建自己的运输部是划算的。

　　而且有自己的车队，其实一样可以单独对外接业务的。很多小工厂买不起车，也买不到。去找货车，但这年头谁的货车不紧张，缺的是车，不是司机。

　　三轮货车剩余的几辆既然换不到更优质的物品，不如组建车队算了，而且车队人员也算工厂规模的。早点突破到一定职工人数，罗成的级别也可以提升。

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