非常熟悉。
到了船坞，两座紧挨着的船台，一个宽，一个窄，长度都是超过了两百米。
“这边的是2号船坞，80年改建，81年把原本28米宽的船台扩至30米，船闸也扩大到30米，可以建造10万吨以内的货船。”李庆民指着稍微宽点的船台介绍着。
“有十万吨货船的建造技术？”谢凯虚眯着眼，船台大有屁用。
两座船台都是空的呢。
旁边一些小型的船台上倒是正在建造。
“有，图纸也有，原本是接了来自美国的订单设计的，后来被日本的造船厂抢走了订单……”一说起这，顾宝农就一脸气愤，“他们说我们技术不如他们。”
“真有？什么船？”谢凯没想到，还有这样的惊喜。
“运矿船，设计总长228米，宽34米，型深27米，吃水米深……”李庆民做了介绍，“当初扩建船坞，也是因为这样的原因，这是跟国外合作的项目，生产换技术，只不过，引进技术跟安置他们技术人员的钱给了，生产没了。我们被骗了。”
谢凯完全没想到，会是这样的情况。
难怪沪东船厂没钱扩建船台了。
被骗了。
如果美国要从澳大利亚运输铁矿回去，需要的运矿船就必须是巴拿马型的船，到达美国东海岸的船，经过巴拿马运河，才能有效降低成本。
也正因为巴拿马运河船闸的限制，决定了通过巴拿马型货船的各种极限尺寸：长不能超过米，宽不能超过米，满载吃水绝对不能超过12米……
“他们最后是以无法通过巴拿马运河取消订单的对吧？”谢凯问道。
后者尴尬地点头。
这种亏，在改革开放初期阶段，国内的公司没有少吃。
国外的不少小公司跑到国内招摇撞骗。
“当初的合作，花费了不少钱，后来经费不足了……”
在这时候，李庆民跟顾宝农两人倒也没有任何隐瞒。
“其实这也不算被骗，只不过是我们得到的技术，并不是先进的，花钱买了国内并不需要，在国际市场上又没有太大竞争力。国内能设计出十万吨货船的不多。可以生产的就更少了……”沪东船厂还是有着值得骄傲的资本的，“只要能得到订单，我们就能在这样的基础上设计更大吨位的货轮，并且以此为基础，设计出大吨位油轮、散装货运船等……”
难怪郑宇成跟齐志远两人都想要这家厂。
他们造的大货船，目前只有404的业务用得上。
从国外购买矿石，原油？
别开玩笑了。
目前中国每年都出口大量原油跟矿石来换取外汇，国内生产的矿石原油，自己都消化不完。
三十年后，中国可以建造十万吨以上的货船的造船厂，有五十多家；有能力建造三十万吨以上货船的船厂，有三十多家，其他的船厂努点力，同样可以制造
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